滴滴順風(fēng)車(chē)要上線了？

4月15日下午6時(shí)許，當(dāng)“滴滴順風(fēng)車(chē)”在其官方微博發(fā)了一條《滴滴順風(fēng)車(chē)致大家的一封信》，這條微博討巧的是沒(méi)有用公司的名義發(fā)，而是署名為滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部經(jīng)理張瑞，顯得有血有肉?！暗蔚雾橈L(fēng)車(chē)”的微博自去年8月22日以來(lái)就沒(méi)有更新過(guò)了。

2018年5月初發(fā)生在鄭州的空姐被害案尚未塵埃落定，8月24日樂(lè)清女孩又被害，且均因乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)導(dǎo)致。這兩起命案把滴滴推向了風(fēng)口浪尖，在一邊倒的輿論鞭撻以及十部委聯(lián)合入駐滴滴的情況下，8月27日，滴滴宣布無(wú)限期下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。

在此前兩起遇害案中，因?yàn)榭头憫?yīng)速度不及時(shí)、突然情況處理流程緩慢、對(duì)司機(jī)資質(zhì)審核不嚴(yán)等問(wèn)題，滴滴被不停地質(zhì)疑，隨后滴滴上線了一系列功能和舉措，比如人臉識(shí)別、錄音、添加緊急聯(lián)系人、行程一鍵分享、暫停深夜時(shí)間段叫車(chē)服務(wù)、加大自建客服團(tuán)隊(duì)規(guī)?！敝翢o(wú)限期下線，與此同時(shí)宣布的還有滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉被免。

上述微博發(fā)布后，很多人認(rèn)為滴滴順風(fēng)車(chē)忍不住要上線了。但隨后滴滴官方回應(yīng)稱(chēng)，目前順風(fēng)車(chē)仍然在全力投入安全整改中，暫無(wú)具體上線時(shí)間表，“后續(xù)我們會(huì)逐步公布更多產(chǎn)品改進(jìn)方案和安全策略，廣泛征求社會(huì)各界意見(jiàn)。”

滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部經(jīng)理張瑞在公開(kāi)信中說(shuō)，這段時(shí)間是他在滴滴最為煎熬的日子，去年兩起令人悲痛的事件讓他和他的同事感到無(wú)比痛心和自責(zé)，“甚至陷入了深深的自我懷疑，懷疑我們的價(jià)值感是不是真的如別人所說(shuō)‘扭曲’了”。

隨后他列出了滴滴順風(fēng)車(chē)的五點(diǎn)整改措施，并希望大家檢查和監(jiān)督，包括：回歸順風(fēng)車(chē)本質(zhì)，盡全力抵制非法運(yùn)營(yíng)；去掉個(gè)性化頭像、性別等個(gè)人隱私相關(guān)信息的顯示；用戶準(zhǔn)入信息篩查持續(xù)加強(qiáng)，盡最大努力杜絕人車(chē)不符；加大客服資源投入，提高客服處置能力；提升應(yīng)急處置能力，優(yōu)化調(diào)整流程。

這看上去像是對(duì)民意的試探。

在評(píng)論區(qū)，毫無(wú)疑問(wèn)的形成了兩個(gè)陣營(yíng)，支持上線的網(wǎng)友說(shuō)：

反對(duì)的網(wǎng)友則說(shuō)：

還有那種不知道支不支持的：

虎嗅網(wǎng)友在虎嗅24小時(shí)里也呈現(xiàn)出百花齊放的觀點(diǎn)：

公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理。

媒體行業(yè)相對(duì)理性，更多的聲音是放在了如何進(jìn)行平臺(tái)治理，如何改善運(yùn)營(yíng)方式和產(chǎn)品功能等。當(dāng)然也喊著“旗幟鮮明地反對(duì)下線順風(fēng)車(chē)”：“法治社會(huì)的特征就是權(quán)責(zé)分明，上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒，滴滴究竟該為順風(fēng)車(chē)司機(jī)行兇負(fù)多大責(zé)任，目前并未有一個(gè)明確的說(shuō)法，暫且不論。而下線順風(fēng)車(chē)，在本質(zhì)上是要廣大順風(fēng)車(chē)車(chē)主和用戶承擔(dān)他們不應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這是一種株連?！?/p>

這又回到了有人拿刀砍了人，生產(chǎn)刀子的廠家要不要負(fù)責(zé)的問(wèn)題。

我身邊的人在春節(jié)前后也在不停地呼吁順風(fēng)車(chē)上線，專(zhuān)車(chē)太貴，出租車(chē)打不到，所以不少人喊出了“人民想念滴滴順風(fēng)車(chē)”類(lèi)似的口號(hào)，盡管我不認(rèn)為這個(gè)人民會(huì)代表大多數(shù)。

但的確，滴滴比所有人都更想念順風(fēng)車(chē)。

據(jù)“燃財(cái)經(jīng)”報(bào)道，2月15日，滴滴滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維給13000名員工召開(kāi)全員會(huì)，會(huì)前所有員工收到的郵件里羅列了10個(gè)關(guān)乎滴滴生存和發(fā)展的重大問(wèn)題，順風(fēng)車(chē)是否恢復(fù)放在第3個(gè)，僅次于公司新年目標(biāo)和裁員計(jì)劃。

順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)滴滴有著重要的戰(zhàn)略意義，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)、快車(chē)的屬性與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司、出租車(chē)公司差別不大，順風(fēng)車(chē)才是真正意義上的“共享出行”，體現(xiàn)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任；另外，相比于訂單數(shù)量，順風(fēng)車(chē)司機(jī)保有量更為重要，這種模式能夠快速拉攏全國(guó)司機(jī)，并有望成為司機(jī)轉(zhuǎn)化的紐帶。2017年末順風(fēng)車(chē)日均訂單量達(dá)到200萬(wàn)，約占滴滴總訂單業(yè)務(wù)的十分之一。

在這個(gè)全員大會(huì)上，程維宣布了滴滴出行整體裁員15%，涉及2000人左右。

一份滴滴出行內(nèi)部流傳出來(lái)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，滴滴2018全年虧損109億元，而2018年全年滴滴在司機(jī)補(bǔ)貼方面則投入共計(jì)113億元。

騰訊棱鏡深網(wǎng)在報(bào)道中引用內(nèi)部員工的話說(shuō)，順風(fēng)車(chē)部門(mén)裁員比例達(dá)到20%，按照700人計(jì)算，要裁掉近140人，并且負(fù)責(zé)順風(fēng)車(chē)用戶社區(qū)的團(tuán)隊(duì)將被全員裁撤，只保留個(gè)別技術(shù)做后續(xù)維護(hù)。

順風(fēng)車(chē)下線后，滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部的員工曾一度信心滿滿地認(rèn)為會(huì)在整改后盡快上線，但一等就是半年，至今仍遙遙無(wú)期。

程維曾在公開(kāi)信中進(jìn)行反思，稱(chēng)“好勝心蓋過(guò)了初心，狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患。內(nèi)部體系提升跟不上規(guī)模擴(kuò)張，就像靈魂跟不上腳步”。

騰訊董事局主席馬化騰則在今年兩會(huì)期間為滴滴開(kāi)脫：“新生事物遇到問(wèn)題，切忌一刀切?！?他表示，前幾個(gè)月順風(fēng)車(chē)事件后，導(dǎo)致十部委同時(shí)入駐，到現(xiàn)在還沒(méi)有完全徹底解決。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)作為兼職人員，會(huì)給交通部的管理帶來(lái)挑戰(zhàn)。但它其實(shí)也提供了大量就業(yè)，應(yīng)當(dāng)予以鼓勵(lì)。

虎嗅作者寧宇曾在一篇文章中認(rèn)為，過(guò)于看重社交功能，恰恰是順風(fēng)車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)中眾多問(wèn)題的根源。

如今，社交功能也下了，整改措施也出來(lái)了，入駐的走了沒(méi)走不知道。滴滴順風(fēng)車(chē)的命運(yùn)，怕仍然不在滴滴的掌控之中。但至少我們可以討論一下，你認(rèn)為滴滴順風(fēng)車(chē)該不該重新上線？